近日，�？诰C合維修段工務(wù)維修技術(shù)中心、萬寧綜合維修車間以及機修車間，在海南環(huán)島高鐵東段線路成功運用閃光焊技術(shù)完成了損傷鋼軌的更換作業(yè)，這一舉措標志著該段積極響應(yīng)集團公司號召，在海南環(huán)島高鐵上率先開啟了閃光焊作業(yè)的新紀元。

　　凌晨時分，星光黯淡，海南環(huán)島高鐵東段線路上卻是一片繁忙景象。鋼軌處火花四濺，摩擦聲與機器的轟鳴聲交織在一起，奏響了一曲施工樂章，各項工序都在有條不紊地推進著。

　　據(jù)段工務(wù)技術(shù)中心現(xiàn)場跟班干部介紹，此次換軌作業(yè)采用的閃光焊焊接工藝，是通過大電流產(chǎn)生的高溫使鋼軌熔化，進而讓鋼軌材料重新結(jié)晶。該工藝過程平穩(wěn)，能夠顯著提高焊接質(zhì)量。

　　當軌道車組抵達作業(yè)地點后，換軌施工正式啟動。在施工負責人的統(tǒng)一指揮下，軌道車組迅速解編對位，待閃光焊空載試驗及吊軌作業(yè)完成后，各組工作人員便各司其職，迅速投入到緊張的工作中。換軌組作業(yè)人員手持切割機，鋸片與鋼軌劇烈碰撞，瞬間火星四射，不到兩分鐘，一個標準的鋼軌斷面便呈現(xiàn)在眼前。緊接著，軌端打磨除銹、扣件拆除等工序依次有序展開。

　　在進行閃光焊接作業(yè)時，工作人員通過夾緊鉗口對鋼軌接頭的水平和垂直方向進行精確調(diào)整。在夾緊鋼軌的同時，操作人員會依據(jù)既有鋼軌的磨耗程度，靈活調(diào)整鋼軌對正，既要防止出現(xiàn)推凸困難的問題，又要確保焊頭的錯邊量符合規(guī)范要求。

　　隨著“噗嗤、噗嗤”的聲響，霎時間火花四射，僅僅120秒，一個嶄新的閃光焊接頭便完美呈現(xiàn)。隨后，作業(yè)人員迅速清除焊接和推瘤產(chǎn)生的焊渣，并開始了近5分鐘的接頭熱處理，即俗稱的“正火”。工務(wù)維修技術(shù)中心跟班干部形象地比喻道：“‘正火’操作溫度必須達到910℃以上，就如同鐵匠鋪打鐵一般，經(jīng)過高溫處理后，接頭的強度會更高。”

　　當焊縫溫度降至300度左右時，作業(yè)人員推著沉重的打磨機開始進行打磨作業(yè)。他們彎著腰、低著頭，目光緊盯著軌面，小心翼翼地來回推拉打磨機。一處打磨點往往需要反復(fù)推拉打磨上百次才能達到要求，在此過程中，作業(yè)人員的全身都被汗水濕透了。

　　等到焊縫軌溫冷卻至40℃以下時，探傷作業(yè)人員使用焊縫探傷儀對閃光焊縫進行了細致入微的檢查。經(jīng)檢查確認，所有焊縫均達到了質(zhì)量標準。

　　自12月份以來，萬寧綜合維修車間借助移動焊軌車，已順利完成32處焊接接頭，更換鋼軌16根，且傷損率為零。車間主任王炯表示：“剛開始大家對這項技術(shù)都比較陌生，心里也擔心會出現(xiàn)問題。但在段工務(wù)中心的現(xiàn)場指導(dǎo)下，經(jīng)過車間不斷地學(xué)習與實踐，如今我們已經(jīng)能夠熟練掌握并運用這項技術(shù)了�！�

　　在全體人員的共同努力與探索下，實現(xiàn)了從理論到實踐的重大跨越。萬寧綜合維修車間將以閃光焊接技術(shù)為契機，進一步加強新技術(shù)、新工藝的推廣與應(yīng)用，不斷提高工作效率，提升線路質(zhì)量，為�？诰C合維修段的高質(zhì)量發(fā)展注入更強勁的動力。(王婷)